На новых станциях метро «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина» уже заканчивается внутренняя отделка и монтаж оборудования
Путь от дома до работы занимает больше часа — и так каждый день. Проспект Дзержинского перекрыт: раскопано, огорожено, бесконечные пробки... Жители юго-запада Минска переносят неудобства стоически, потому что знают: трудности временные. Уже в сентябре от «Института культуры» до станции «Петровщина» побегут пробные поезда, а чуть позже из спальных районов юго-запада прямо до центра города на метро поедут первые пассажиры. Надеваю каску и спускаюсь под землю, чтобы запечатлеть исторический момент: новые станции за несколько месяцев до открытия.
Вместе с Григорием Журавлевым, заместителем главного инженера УП «Минскметрострой», мы стоим на входе № 1 «Грушевки», 26-й по счету станции. Вокруг столько строительных звуков, что приходится кричать. Мешают бетон, стучат молотками: рядом с нами активно укладывают плитку на полах и стенах.
— Поберегись! — мимо на носилках несут кирпичи, и мы благоразумно отходим в сторону. Движение, как на оживленной улице.
— Объект в предпусковом периоде, — улыбаясь, к нам подходит начальник участка Владимир Кузнецов. — Количество субподрядных организаций на «Грушевке» и «Петровщине» доходит до 30.
Владимир Кузнецов координирует работу их всех. О таких людях говорят: «легендарный метростроитель». В домашнем альбоме за тридцать лет в метрострое — фото строительства десятков станций, которое проходило с его участием или под его руководством.
Точкой отсчета строительства новой станции всегда считают первую забитую сваю. Для «Грушевки» это 1 сентября 2009 года...
На снимке: Владимир КУЗНЕЦОВ (в центре) с работниками строительно-монтажного управления № 2 участка 11.
